Škoda Felicia of Mercedes /8 – zo dichtbij en toch zo ver weg

De leden van ons team ontdekten hun liefde voor Youngtimers en klassieke auto’s in hun jeugd. Een van hen kocht een Škoda Felicia Cabrio voor het weekend na de val van de muur in het Westen, tegelijkertijd kocht de ander zijn eerste Mercedes /8 in het Oosten voor de dagelijkse rit naar zijn werk. Verschillende startpunten die uiteindelijk werden verenigd door de passie voor historische carrosserie. Of u nu al eigenaar bent van een Mercedes, BMW, Porsche, Jaguar of Ford of er een wilt worden, het authentiek restaureren van klassieke voertuigen is onze passie.

Waarom Tsjechië?

De industrie van Tsjecho-Slowakije/Tsjechië begon zich na de Eerste Wereldoorlog snel te ontwikkelen. Modernere handarbeid, machinebouw en nieuwe technologieën vervingen het oude Oostenrijks-Hongaarse systeem. Al in 1924 bereikte de industriële productie van de staat een hoogtepunt. De textiel-, glas- en schoenenindustrie waren elk de modernste industrieën ter wereld. Bovendien waren de Tsjechoslowaakse metaal- en wapenindustrie in die tijd sterk ontwikkeld. Grote persoonlijkheden, waaronder Ferdinand Porsche, maar ook Daniel Swarovski, Hans Ledwinka en vele anderen zijn tegenwoordig wereldwijd bekend. De productie van metaalconstructies en metaalproducten is nog steeds een van de traditionele takken van de verwerkingsindustrie in Tsjechië. Deze industrie is voornamelijk gebaseerd op de verwerking van metaalhalffabrikaten, met name in de machinebouw, de elektrotechniek en de automobielindustrie. Deze eeuwenlange ervaring onderscheidt Tsjechië nog steeds van veel landen zoals Polen, Hongarije of Roemenië. De centrale ligging en de gemakkelijke bereikbaarheid met de auto (Düsseldorf – Praag 720 km, Berlijn – Praag 360 km, Neurenberg – Praag 300 km, Wenen – Praag 350 km) en de talrijke vlieg-, trein- en busverbindingen maken de reis veel gemakkelijker. Andere landen en steden kunnen hier niet tegenop. En de stad Praag is altijd een bezoek waard, niet alleen om de voortgang van de restauratie van uw klassieke auto te zien. Het maakt niet uit of u uit Amsterdam, Maastricht of Groningen komt.

U bent op zoek naar een Oldtimer – waar moet u op letten bij uw keuze?

Het begint allemaal met de aankoop van een Youngtimer of Oldtimer. Vóór de eerste inspectie moet u de technische kenmerken, de bijzonderheden en de marktwaarde van de auto onder de loep nemen. Als u zelf niet technisch onderlegd bent of als u geen tijd wilt besteden aan het voorbereiden van de auto vóór elke reis, kunt u beter geen voertuigen kopen die gebouwd zijn vóór 1950. Houd bij de inspectie van het voertuig altijd rekening met de algemene staat ervan. Een bijna roestvrije carrosserie, maar met ontbrekende sierlijsten en kleine onderdelen of een volledig vernield of zelfs ontbrekend interieur is vaak duurder dan een volledig doorgeroeste kofferbak of vloer. Interieurbekleding repareren of origineel maken kan duur en soms onmogelijk zijn omdat materialen, ontwerp en technologieën vandaag de dag niet meer beschikbaar zijn. Wij adviseren u graag bij de keuze van het voertuig en helpen u ook bij het zoeken.

Ik ben nieuw in deze wereld – welke Youngtimer/Oldtimer raadt u aan?

Laat u niet verblinden door de glanzende lak en het chroom op Oldtimerbijeenkomsten en -beurzen. U kunt ervan uitgaan dat het rijgedrag van auto’s van na 1965 niet veel meer verschilt van de huidige voertuigen. Daarom is zelfs „daily driving“ mogelijk en kunt u dankzij het motorvermogen prima met het hedendaagse verkeer meegaan. De levering van reserveonderdelen voor vele automerken wordt ook verzekerd door Classic Clubs en belangengroepen van de afzonderlijke fabrikanten. Voor voertuigen tussen 1950 en 1965 is dagelijks gebruik af te raden, behalve in speciale gevallen. Vaak voldoen de motorprestaties, de verlichting en het rijcomfort niet meer aan de hedendaagse eisen en is de technologie vaak gevoelig voor storingen. Bij auto’s van vóór 1950 moet u zonder uitzondering rekening houden met regelmatige, soms aanzienlijke onderhoudsbeurten. Dergelijke voertuigen zijn vooral geschikt voor particuliere of georganiseerde Oldtimerritten en bijeenkomsten.

Wilt u een Youngtimer?

Als gespecialiseerde werkplaats in Tsjechië met vele contacten, niet alleen in Duitstalige landen, Frankrijk, België, maar ook in Polen, Slowakije, Hongarije, enz. hebben wij toegang tot vele clubs en voertuigen. Dit helpt ons bij de aanschaf van reserveonderdelen. Wat velen niet weten is dat vóór 1989 grote aantallen voertuigen van Peugeot, Citroën, Simca/Talbot, Opel, Volvo en Ford werden ingevoerd in landen als Polen, Roemenië, Hongarije en Tsjechoslowakije. Deze voertuigen werden doorgaans zeer goed onderhouden en beschermd door hun eigenaars. Daarom worden auto’s uit de jaren 60, 70 en 80 in originele staat met weinig kilometers en roest steeds weer lokaal aangeboden. Veel voertuigen van deze jaren en merken, maar ook van andere fabrikanten zoals Mercedes, BMW, Audi, Volvo, Saab en VW werden na de opening van de grens geïmporteerd en rijden nog steeds. Of misschien wilt u iets speciaals: Porsche, Matra, Bentley, Tatra, MG, Borgward, Daimler, Triumph, DAF, Jaguar, Panhard, Škoda, Walter, Singer, Aero, Wolga, ZIL, Saporoshez – uw wens is ons bevel.

Of toch liever een Oldtimer?

Naast de belangrijke puntjes die al zijn genoemd bij uw besluitvorming, moet u er rekening mee houden dat het restaureren van een oude auto niet alleen geld kost, maar ook tijd en geduld. Hoe ouder en zeldzamer het voertuig, hoe langer de restauratie kan duren. Vaak zijn technologieën uit de jaren 30 en 40 vandaag de dag niet meer beschikbaar. In veel gevallen moeten ontbrekende onderdelen en reserveonderdelen afzonderlijk in het carrosseriebedrijf worden vervaardigd. Het rijplezier wordt vaak beïnvloed door niet gesynchroniseerde versnellingsbakken, hoge stuurkrachten, zwak remvermogen en lage motorprestaties. Als u zelf niet technisch aangelegd bent, moet u ook rekening houden met hogere lopende kosten voor regelmatig onderhoud en smering. En vergeet het onderstel van het voertuig niet.

Het gaat niet alleen om de kosten van de restauratie

De reparatie van een Youngtimers/Oldtimers en de bijbehorende kosten kunnen in de meeste gevallen tot +/- 20 % worden berekend. U moet echter ook rekening houden met de marktwaarde. Heel vaak hebben onze klanten echter een relatie met het voertuig die een grotere waarde vertegenwoordigt dan alleen de zuivere marktwaarde. Bijvoorbeeld, 25.000 euro investeren in een volledige restauratie met een marktwaarde van 10.000 euro heeft alleen zin als u ook een sterke emotionele band met deze auto hebt. De prijzen van Youngtimers/Oldtimers stijgen al jaren, maar wij betwijfelen of dit voor veel types en merken zo zal blijven. Vooral voor Oldtimers in de lagere en middenprijsklasse is al enige tijd een dalende trend waarneembaar of zijn er geen kopers meer voor. Veel bestuurders van de jongere generatie willen genieten van het rijplezier van een oude auto, maar slechts enkelen willen hun weekend doorbrengen onder de auto in een blauwe overall. Goed onderhouden, gerepareerde en later regelmatig verzorgde auto’s kunnen nog jarenlang het gevoel van uw jeugd terugbrengen. Deze oude auto’s zijn leuk voor u, uw familie en vrienden vanwege hun unieke ontwerp, technische voorzieningen en eenvoud. En in sommige gevallen zal het ook een goede investering.

Wij hebben de oplossing en adviseren u graag!

Stuur ons een bericht